Следует отметить некоторые отличия первых прототипов от серийных машин. Среди них: крайне слабая система отопления и вентиляции (всего по две маленькие форточки на каждый борт), отсутствие системы протизащемлення пассажиров, очень громкий писк при торможении. Большинство недостатков устранены в серийных моделях, тем не менее характерный писк и плохая система вентиляции до сих пор остаются «ахиллесовой пятой» троллейбуса. Кроме того, прототипы отличились от последующих машин несколько иным видом приборной панели, форточка в кабине водителя открывалась как у легкового автомобиля, а сидения в пассажирском салоне не были «ковшёвыми».